Seit 2009 · Riga, Lettland

Ein 911, richtig gemacht.

Spezialist für luftgekühlte 911 und 356. Motorenwerkstatt, Bauten nach Spezifikation und technische Beratung — mit Leistungsausbauten für neue Porsche-Modelle.

Ein Projekt beginnen

Woran wir glauben

Drei Dinge halten einen Porsche zusammen. Wir halten sie auch.

Jeder Porsche sagt die Wahrheit.

Wie ein Motor klingt, wie ein Blech sitzt, wie eine Kupplung greift — sie lügen nicht. Unsere Aufgabe ist es, zuerst zuzuhören, dann zu arbeiten.

Kleine Arbeiten verdienen große Hände.

Eine Kopfüberholung zählt genauso viel wie eine komplette Restauration. Beide durchlaufen denselben Maßstab.

Der Besitzer vollendet das Auto.

Ein Porsche wird zu sich selbst in den Händen desjenigen, der ihn fährt. Wir bauen mit dieser Person im Sinn.

Workshop builds

Bauten

Unsere Idee. Ihre Spezifikation. Ihr Auto.

Zwei Wege — das Auto in seine Originalspezifikation zurückführen oder eine neue für es schreiben. Derselbe Maßstab, dieselbe Werkstatt, dieselben Hände.

Jeder Bau beginnt mit einem Spezifikationsdokument und einem Messplan. Lautet der Auftrag Restauration, ist die Spezifikation das Werksoriginal — gearbeitet wird gegen dokumentierte Werksmaße, mit fotografischem und dimensionalem Nachweis für jedes ausgebaute und jedes eingebaute Teil. Lautet der Auftrag neue Spezifikation — anderer Motor, andere Übersetzung, andere Geometrie, anderes Interieur — wird die Spezifikation festgelegt, bevor ein Werkzeug das Auto berührt: Zielmaße, Teileliste und Zeitplan schriftlich vereinbart. Luftgekühlt ist die Disziplin — 356, F-Serie, G-Serie, 964 und 993. Leistungsausbauten reichen bis zu neuen Porsche-Modellen. Restauration ist Ingenieurarbeit gegen die Vergangenheit. Eine neue Spezifikation ist Ingenieurarbeit gegen eine Idee. Wir machen beides.

Original-Spezifikation.

Werksmaße, Werkstoleranzen, Werksfinish. Demontage fotografiert und katalogisiert. Beschaffte Teile gegen Originalzeichnungen verifiziert. Das Auto, wie es gedacht war.

Besitzer-Spezifikation.

Spezifikationsdokument unterschrieben vor der Demontage. Motor, Getriebe, Fahrwerksgeometrie, Interieur, Finish — jede Position mit Zielmaßen und Teilen, beschafft oder gefertigt nach Maß. Das Auto, wie der Besitzer es will.

Einzelstücke

Zwei Autos aus unseren eigenen Ideen, jedes nach der Spezifikation seines Besitzers gefertigt. Das erste — der Featherweight 4.0 RSR — nimmt einen luftgekühlten 964 oder 993 und bringt ihn auf volle RSR-Spezifikation. Das zweite geht zurück zum frühesten, schmalsten 911: ein F-Modell, das seine klassischen Linien behält, aber einen höherdrehenden, vom Motorsport geprägten Boxer verbirgt, der bis gegen 11.000 U/min klettert. Auf Bestellung gefertigt. Ganz allein Ihres.

Engine workshop

Motorenwerkstatt

Vom einzelnen Kopf bis zum kompletten Motor, gebaut nach Messung.

Luftgekühlte Disziplin — 356, F-Serie, G-Serie, 964, 993. Leistungsausbauten für neue Porsche-Modelle. Auffrischung, Aufbau, Leistung — entschieden durch Messung, nicht durch Klang oder Sichtprüfung.

Auffrischung & Aufbau

Demontage, Inspektion und Messung, bevor eine Entscheidung getroffen wird. Jede Komponente gegen Werkstoleranz protokolliert — Bohrung, Hub, Axialspiel, Spaltmaß, Ventilsitztiefe, Ventilschaftverschleiß, Federdruck, Steuerzeiten. Wiederverwendet, auf Maß gefertigt oder ersetzt — entschieden auf Datenbasis. Der Aufbau endet mit einem schriftlichen Bericht: Ausgangszustand, durchgeführte Arbeiten, Messwerte je Stufe, ersetzte Teile mit Teilenummern und Lieferantenrückverfolgung. Gemessen. Aufgebaut. Dokumentiert.

Leistung

Leistungsbauten beginnen mit Zielleistung, Zieldrehmomentkurve und Ziel-Standfestigkeitsstunden — nicht mit einer PS-Zahl aus einer Zeitschrift. Von diesen Zielen ausgehend arbeitet der Bau rückwärts: Hubraum, Verdichtung, Nockenprofil, Ansaugung, Abgas, Zündkennfeld, Gemischaufbereitung. Jede Komponente ausgewählt für das Einsatzprofil des Besitzers — Straße, Rennstrecke oder gemischt. Vor Auslieferung auf dem Prüfstand abgestimmt. Prüfstandsdiagramm und Fahrbarkeitsnotizen werden mit dem Motor übergeben. Wir bauen Motoren, um gefahren zu werden.

Einzelkopf Kurbelgehäuse Kompletter Motor Leistungsbau
Über Ihren Motor sprechen
Mariss Mežgals

Die Geschichte

Mariss Mežgals — zwanzig Jahre Arbeit, ein sturer 964, und die Werkstatt, die daraus entstand.

Mein Vater war Ingenieur. Er gab mir das Fundament in der Mechanik; die Haltung habe ich mir selbst beigebracht.

Meine erste richtige Reparatur war ein Suzuki Samurai. Der erste Fast & Furious war gerade ins Kino gekommen, und die Leute versammelten sich zum ersten Drag Race unserer Stadt. Ich stand gegen eine Reihe Honda Accords an der Linie. Der Suzuki sprang nach vorn — und das war's. Gebrochene Kupplung. Ich erzählte meinem Großvater, wir hätten versucht, einen steilen Hügel hinaufzufahren, und baute sie dann selbst neu auf.

Autos und Motorräder sind seitdem Teil meines Lebens. Audi S4- und RS4-Projekte. VW-Bauten. KTM-Motorräder. Schweißen, Reparieren, meine ersten Motoraufbauten — bis ich mir endlich den Porsche leisten konnte, auf den ich hingearbeitet hatte: einen 964 C4. Ich besitze ihn noch.

Zwanzig Jahre Arbeit haben mich drei Dinge gelehrt: Qualität ist nicht verhandelbar, ein schwieriges Projekt zu Ende zu bringen erfordert Linientreue, und das lohnendste an diesem Handwerk ist, jemandem zu helfen, einen Schritt ins Unbekannte zu wagen. Auf diesen Werten ist OdaFab gebaut.

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Consultation work

Beratung

Technische Begutachtung vor Kauf und Verkauf.

Vier-Achsen-Fahrzeuginspektion plus Marktbewertung. Schriftlicher PDF-Bericht innerhalb von fünf Werktagen. Bevor Sie kaufen, bevor Sie verkaufen, bevor Sie sich festlegen.

Jeder Porsche sagt die Wahrheit — aber nicht immer dem Käufer. Vor-Ort- oder Zustell-Begutachtungen europaweit — bei Auktionen, bei Händlern, in Privatverkäufen. Jedes Auto wird gegen vier technische Achsen und eine Marktachse bewertet, mit dokumentierten Ergebnissen. Genutzt von Privatkäufern, Maklern und Händlern, um den Vorkaufszustand zu verifizieren und die Vorverkaufsbepreisung zu stützen.

Fahrwerk & Geometrie.

Fahrzeug auf dem Achsmessstand belastet. Spur, Sturz, Nachlauf und Höhenstand vorne und hinten gegen Werksspezifikation gemessen. Gummis, Kugelgelenke und Dämpfer im Zustand bewertet. Geometriebericht im PDF angehängt.

Motorzustandstest.

Kompression kalt und warm, Druckverlust an allen Zylindern, Kraftstoffdruck bei Leerlauf und unter Last, Abgasanalyse (CO, HC, Lambda, AFR), Öldruck kalt und warm. Trend gegen Werksspezifikation für den Motorcode.

Karosserie, Lack & Chassis.

Spaltmaße, Lackdickenmessung Blech für Blech, Schweißnaht-Spurenprüfung an strukturellen Verbindungen, Unfallreparaturindikatoren dokumentiert, Korrosion fotografisch kartiert. Rahmengeradheit überprüft, falls Indikatoren vorliegen.

Marktbewertung.

Vergleichstransaktionen aus den letzten 24 Monaten über europäische Auktionen und Maklerkanäle. Spezifikationsangepasste Preisspanne berichtet, mit Vergleichsmenge im Anhang.

Jede Begutachtung endet mit einem schriftlichen PDF-Bericht — erfasste Daten, Befunde gegen Spezifikation, Bewertungsspanne und die Fragen, die wir dem Verkäufer vor Abschluss stellen würden. Lieferung innerhalb von fünf Werktagen nach Inspektion. Der Käufer weiß, was er kauft. Der Verkäufer weiß, was er verkauft.

Begutachtung anfragen
Cars for sale

Verkauf

Verkauf in Kommission, bei Auktion oder direkt.

Dokumentierter Verkaufsprozess für Besitzer und Sammler. Drei Wege, ein Evidenzstandard. Einen Porsche gut zu verkaufen ist dasselbe Problem wie ihn gut zu kaufen, nur von der anderen Seite.

Einen Porsche gut zu verkaufen erfordert dieselbe Evidenzbasis wie ihn gut zu kaufen. Wir dokumentieren das Auto (technischer Zustand, Historienakte, Provenienz, Besitzerkette), bepreisen es gegen die Vergleichstransaktionsmenge und führen den Verkauf über den Kanal, der zu Auto und Zeitplan passt — Privatverkauf, Auktion oder Direktverkauf aus unserem eigenen Bestand. Wir arbeiten sowohl für einzelne Besitzer als auch für Sammler.

Verkauf in Kommission.

Besitzer behält das Auto bis zum Verkaufsabschluss. Vollständiges Foto- und Dokumentationspaket erstellt. Käuferanfragen qualifiziert, technische Fragen beantwortet, Verhandlung geführt. Gebührenstruktur vor der Listung schriftlich vereinbart.

Auktionsvertretung.

Auktionshaus ausgewählt nach Auto und Zielpreisspanne. Dokumentation nach dem veröffentlichten Standard des Auktionshauses vorbereitet. Mindestgebot gegen die Vergleichsmenge festgelegt. Los end-to-end gemanagt, einschließlich Abwicklung nach Auktion.

Direktverkauf.

Autos, die wir aktuell im Bestand haben — beschafft, inspiziert, fotografiert, dokumentiert. Jedes Auto gelistet mit vollständigem Inspektionsbericht und Historienakte. Bestand wird aktualisiert, wenn Autos ankommen und wenn sie gehen.

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Wir antworten auf jede Anfrage innerhalb von zwei Werktagen, auf Englisch oder Deutsch.